首次在國內聚氨酯噴涂機設備材料進行防水的工

北京到天津的高速鐵路這條路線的防水是首次在國內聚氨酯噴涂機設備材料進行防水的工程是從06年9月開工到07年9月完工的,持續了1年的時間.中間也曾經因為氣溫低等問題使施工暫停過,但zui終工程還是順利的完工.在這里總結些工程中容易出現的問題:　　1、在除混凝土的浮漿層時應進行干磨的施工以及濕磨的施工雖然會減少施工中的粉塵量,但會影響下一道工序的進行;　　2、膩子和底漆施工的好壞占了工程成功的要素60%-70%.對于混凝土缺陷的部位需要用膩子進行修補和找平,膩子需要100%固成分,有很好的補孔的性能,能夠避免2次施工造成的工期的浪費.底漆的施工應該均勻和連續,使其形成致密的聚脲涂膜.并且膩子+底漆總的施工和干燥時間不應超過6小時.　　3、聚氨酯發泡機設備的噴涂應勻速和連續.聚氨酯噴涂機設備噴涂完成后應對涂膜進行檢測,有氣泡的地方立即進行修補.　　4、在室外的氣溫過低時混凝土的底材溫度會降低的很快,工期緊的時候需要搭棚燒柴油鼓風進行人工加溫.　　 現場工程中總會遇到很多的問題,需要大家冷靜下來去思考問題產生的原因并尋求解決的方案.